北京通过运输结构调整，今年1月至10月共减少34万辆次重型货车上路行驶，降低主要污染物2400吨、碳排放21万吨。这是北京市交通委员会(以下简称“北京市交通委”)5日透露的。

北京市交通委表示，近年来，北京年货物到达量约1.5亿吨，“输入型”特征明显。其中，公路运输比例较高，占比超八成。2017年，北京货运体系进入以减量发展谋品质、结构优化求效率的新阶段。

据介绍，北京结合自身实际，将公路运输转换为铁路运输(简称“公转铁”)作为运输结构调整的主攻方向，对全市一级物流基地和既有铁路28个货场开展逐一分析研究，筛选出具有“公转铁”能力的2个物流基地和9个铁路货场，率先启动运输试点。

其中，9个铁路货场依托新能源货车接驳，构建全程绿色、低碳、高效的配送网络。其中，对新能源货车优先发放通行证，持证货车中新能源车比例由2018年底的4%提高至63%，2020年力争达到90%。

北京市交通委表示，在北京相关部门和周边省市区的合力推动下，北京市运输结构调整工作取得了一定成效。今年1月至10月，北京市货物铁路到发量1591万吨，占全市比重由2017年的6.4%上升至目前的7.8%。重点货类中，矿建材料铁路到达量累计达150万吨；推动京东、顺丰等企业完成铁路到发量8000万件，同比增加200%。

同时，北京运输结构持续优化，今年1月至10月共减少34万辆次重型货车上路行驶，降低主要污染物2400吨、碳排放21万吨。

北京市交通委透露，下一步，北京将坚持“宜铁则铁、宜公则公”的原则，加快构建“干线铁路+市郊铁路+铁路专用线”的多层级铁路货运网络体系；继续加速首都铁路外环线建设；以顺义、亦庄、密云为重点，打造服务区域的铁路货物运输新通道。