2020年1月1日，由交通运输部和国家税务总局联合发布的《网络货运经营者管理办法》正式施行，将2020年正式定义为网络货运元年。

随着网络货运市场的逐渐展开，很多人对网络货运平台也有了一定的了解，可以将其笼统的概括为货运行业的“滴滴打车”：承运人和托运人可以在平台上在线发货接单，同时平台为双方提供车辆监控、资格审核、税务优化、代开发票等服务。那么，除了这些功能之外，网络货运平台还能给企业带来其他的好处吗？

对此，专业人士表示，国家推行网络货运平台还将可能实现为中小物流企业提供贷款担保功能。

我国的传统物流行业一直是面临着“散、乱、小”的局面，而货运平台的全面推广将会有力改变行业现状，起到调整国家运输结构，促进产业升级，有效降低企业负担的作用，这也是为什么国家大力推行“网络货运”模式的深层原因。

那么为什么说国家推行网络货运平台还将可能实现为中小物流企业提供贷款担保功能呢？

原因就在于中小物流企业去银行贷款需要一定的资产，通俗的说就是有抵押物。但对于中小物流公司来说，最大的重资产莫过于自有车辆了，但车辆贬值速度又较快。

另外，中小物流企业对于账目管理又往往比较混乱，企业常常无法提供具体业务流水等凭证，同时银行对中小物流企业的还款能力也难以信任，这便导致很多中小物流企业在进行贷款时无法顺利通过银行的贷款风险评估，从而贷不到款。

本身中小物流企业在市场竞争中就处于弱势地位，加之今年受新冠肺炎疫情影响，整个2月份很多物流企业无运输任务，但还需要承担房租、人工费、设备折旧费等成本支出。那中小物流企业怎么能贷到款呢？

这个时候网络货运平台的作用就显现出来了。在网络货运平台代开发票的规定当中，就要求平台仅限于为会员通过平台承揽的货物运输服务代开专票，发票备注栏还要注明会员的纳税人名称、纳税人识别号、起运地、到达地、车种车号以及运输货运信息。

简而言之，就是物流企业所有承运业务的流水、税务账单、车辆信息等都保存在网络货运平台上，中小企业在向银行贷款时，平台可以通过大数据向银行提供物流企业实际业务证明，证明企业有偿还贷款的能力，为中小物流企业贷款提供凭证帮助。