在2020（第四届）全国物流诚信创新大会暨网络货运平台信用体系建设高峰论坛分会场，专家们针对网络货运企业如何构建核心竞争力、A级网络货运企业评估工作要点、运营管理落地等问题对企业进行了手把手指导，回答了网络货运企业成长必经的难题。下面让我们一起来聊聊关于网络货运如何入门并锻造网络货运江湖中的“扫地僧”？

网络货运运营管理如何落地？

网络货运本身就是集全行业元素参与的创新革命，现在正值半程，似中流击水，后面很多机会隐含在细分市场中。因此，企业首先要认清自己手中的“牌”，包括资金、人才各方面是否能支撑起创新。

其次要做战略分析，引入体系化的战略。在这方面相关专家认为有两个门派易落地，一是SWOT（优势、劣势、机会、威胁）分析，适合在相对稳定的环境下适用，也较容易入门；二是“定位”，适用于行业剧烈变化时。专家强调，生态整体都变了，原来的角色需要在新生态下找到适合自己的位置，要明晰做什么、不做什么。在网络货运巨大的创新空间里，发展的总思路是数字化，数字化后有望产生新的链接，衍生新的发展路径。

值得注意是2020年申请网络货运资质的两大硬性证件

据《办法》规定，全国物流企业都有资格申请网络货运平台的经营许可证；其中，两项要求必不可或缺，即电信增值业务营业执照和网络信息三级安全认证。

网络货运企业如何参与评估

怎样获得A级资质？

网络货运平台企业参与评估工作，需要满足必备指标及打分指标两个考核环节的要求。必备指标包括服务完整性、合同签订及功能、投诉处理率、单据接入正常率、运单与资金流水单匹配率等十几项内容，其中，“投诉处理率”达到98%以上才可评为5A级。打分指标是企业尤为关注的，其中打分指标内容包括了平台基本信息、平台的服务能力、系统支撑能力、平台管理能力以及安全与风险管理能力五大项相关内容。

我国物流行业想要高质量发展，A级物流企业应该先行起到标杆及排头兵的作用。A级物流企业在承运、货源组织、安全管理及风控体系建设方面较为成熟 ,具有明显优势。

作为A级物流企业转型网络货运可以实现物流全流程的透明化管控,提升自我的抗风险能力。同时充分利用社会资源实现降本增效的目的。而且通过网络货运平台的大数据，可以为物流供应链金融的发展奠定基础。

此外, A级物流企业转型网络货运，拥有自建平台的需要进一步完善服务功能，扩大开放自建平台，提升自己的平台整合能力。没有自建信息平台的可以考虑选择成熟的、适合的物流平台合作来探索转型。

如何构建核心竞争力？

“开票不是网络货运企业的核心竞争力”。想要构建网络货运的核心竞争力，首先要清楚认知网络货运的特点，主要表现在以下三个方面：

一是经营者依托互联网平台，即是承运人，又是托运方；

二是物流企业，也是物流的电子商务平台

三有大数据属性。

想要申请网络货运的物流企业，要看是否具有以上三个属性，要知道交通部已明确撮合交易不属于网络货运范畴，撮合交易提供的是信息服务，只能开服务发票，不能开具运输发票，所以网络货运平台才是未来趋势！

针对网络货运的属性特点，对于如何构建核心竞争力，在网络货运生态中，企业各有优势，并没有固定的成功模式可以复制，企业应该苦练内功，才能在行业洗牌中站稳脚跟并崭露头角，因此构建一个物流企业的核心竞争力可以从以下五个方面考虑：

1

资源整合能力

首先是提高整合货源和车源的能力，上游尽可能直接对接一手货源，下游整合社会车辆，减少中间环节。在此基础上，再考虑对接和整合其他包括金融、保险、维修等资源，再对资源进行分类管理和评估，剔除无效的甚至负面资源，确保资源的质量。此外要增强资源的黏性，进行信息共享和业务融合，使相关的资源结成利益共同体，建立以网络货运平台为中心的物流生态圈。

作为物流企业来讲，网络货运可以更好的整合资源，让服务向提供解决方案的方向发展，为运营和领导层做决定提供强有力的数据支持，同时通过先进的物联网技术和互联网技术，提升企业信息化水平和工作效率。

2

数字化能力

在当前的数字化时代，需要升级企业的信息系统，由以商品为中心升级为以用户需求为中心。一切需要围绕满足用户需求、消费者需求，如何更好的提升对消费者的服务重构新的数字化信息系统体系。如果说信息化时代解决的是企业内部管理问题，数字化时代将会重点解决的是企业外部效率问题。

物流数字化并不仅仅是企业内部的数字化，并不仅仅是某项业务的在线化，它需要从全局来看，站在整个供应链的视角来审视自己的数字化。不仅需要企业内部的数字化，也需要企业与上下游之间，与整个供应链之间实现数字化联通，打通整个供应链的数字化。只有实现了整个供应链的数字化，才能从更大的层面统筹资源，打造更加优化的客户服务方案，提供更加有竞争力的物流产品和服务。

要在既有数据基础上加工才能形成数字化，使其变成数字资产，最后才形成具备数字化枢纽功能的物流平台。

3

打造信用能力

信用也是保证货运安全及道路运输安全的一个重要因素。网络货运平台对于信用体系的要求，不只是针对司机，对于货主方同样需要建立一套完整的信用安全大数据。

我们国内的平台经济与国外相比，主要差距在于平台之间信息没有共享，因此违约成本很低——在A平台违约后，因为B平台并无相关信息，仍可以在B平台随心所欲。网络货运作为轻资产，要发展壮大就要走供应链金融之路，因此信用至关重要。信用能降低交易成本，能够创造价值，是网络货运平台必须要建设和健全的内容。

4

平台的技术提升

技术将是未来网络货运平台的核心竞争力，利用技术平台进行服务能力的升级，在供应链服务角度能给甲方更可靠的这种交互方案。

首先说在技术能力上一定能够达标，能够为货运合作单位提供优质服务，这样的公司才能够审核通过，网络货运依据互联网技术开发，以传统货运为根基，实现网络与实际的生态资源重组、架构的更新搭建等，为货运行业降本增效。

其次是大数据和云计算永远是网络技术中的核心，做好货运中的司机、货车、货源等数据的实时分析与处理，才能真正发挥互联网的力量。

最后是在承运业务以及中间服务环节做到最优，没有硬性要求，只有网上实时处理订单，安全又快速的接单、分配订单、运输监控等智能化处理，这样才能吸引源源不断的货源，为企业的更好更快发展打下基础。

5

专业人才培养能力

人才是推动企业组织变革和物流业高质量发展的根本保障，网络货运平台作为引领物流行业高质量发展的新动能，急需各类人才，尤其是复合型人才。这里包含网络货运人才、信息化人才、运营人才、供应链人才、管理人才和物流人才。

那么物流企业如何留住优秀的人才呢？

薪酬：无论是内部培养还是引进人才都要有一套适合您企业的薪酬体系

良好的文化氛围：营造一切氛围做管理

小编的总结

从整个行业来看，网络货运更多地是通过互联网进行运输服务，将在数据共享和协同模式下划分出更多细分趋势。未来，网络货运人可以在各自的领域，例如煤炭、冷链、快消等形成细分型的货运平台。

从物流企业来看，在网络货运普及的情况下，三方合同物流企业合规后将会一步步扩大规模，用整合的方式变成实际承运方，推动整个行业做大做强，加快集约化规模化进程。

相信在未来，网络货运势将发挥自己的综合优势，无论是对物流企业、货主还是司机承运人，都将产生更加深远的影响，最终促进货运行业的深刻改革和发展。