电子商务的空前发展给商品交易市场带来新的机遇，为了提升城市品质提升，位于主城的大型商品交易市场搬迁调整及主城货车限行等政策措施给商品交易市场带来新的挑战；商品交易市场面临业态调整和更新升级的现实需求；商品交易市场对物流配送体系提出新的要求。

一、商品交易市场物流配送存在的问题

由于历史的和现实的原因，商品交易市场物流配送存在诸多问题，已经成为制约商品交易市场转型发展的关键因素。

1、 物流企业规模小、实力弱、功能单一，服务质量和效率低。

目前，大部分服务商品交易市场的物流企业规模较小，拥有少量物流设施和运输设备，提供物流服务功能单一，多以简单的运输或仓储服务为主，流通加工、包装、物流金融等物流增值服务缺乏，物流企业信息化水平低，物流运作效率低，物流现代化尚处于概念阶段，难以满足商品交易市场转型发展物流需求。

2、 物流配送设施布局不科学

商品交易市场呈现出杂、广、散的特征，物流配送依托商品交易市场存在，物流配送呈现出各个市场独立运作的特点，单个商品交易市场内部仓储配送设施分散，各个商户独立运作，仓储设施集中尚未实施，公共配送中心建设尚未纳入议事日程，实现集约化规模经济的物流配送设施布局尚未形成。

3、 物流配送信息平台建设滞后

商品交易市场物流配送公共信息平台建设滞后，市场经营方缺乏搭建物流配送信息平台的能力和动力，市场内部商户小规模经营，缺乏搭建公共信息平台的实力，市场之间以及市场内部各商户、物流企业之间缺乏信息交换，车辆装载率和仓储利用率低、物流配送成本始终居高不下，物流配送服务不规范，商户满意度低。不过可喜的是，部分商品交易市场经营方已经意识到物流配送信息平台的重要性，正在规划搭建甚至试运行物流配送信息平台。

4、 物流配送的标准化程度低

目前相当多市场仍然保持传统的运作方式，物流标准化推进缓慢。标准托盘普及率、租赁率和带板运输率不高；标准仓储设施及配套设施水平不高；运输车辆缺乏统一规划；各类信息系统接口不标准，国家和行业标准的推广普及率不高。

二、国内商品交易市场物流配送新模式分析

电子商务的飞速发展，客户对物流配送时间及配送服务质量等要求越来越高，物流配送面临交通限行等多项政策约束。近年来国内外商品交易市场积极探索，创新模式来降低物流配送成本、降低货损货差、提高物流配送服务质量，支撑商品交易市场转型发展。

1、 共同配送

共同配送是由多个企业联合进行计划、调度的配送活动，其本质是通过作业活动的规模化降低作业成本，提高物流资源的利用效率。截至目前，相当多的批发市场开展了共同配送，供应商将生产商的商品运送到批发市场的收货中心，进行信息收录整理后存放在公共仓库。当客户向批发商下达订单后，批发商通过信息平台将订单信息传送到公共仓库，由发货中心进行商品统一调度、同一地区统一配送。然后，通过本地商品交易市场周边的大型专业物流公司实施共同配送。将共同配送模式应用于商品交易市场，将有助于避免商品交易市场中各个商户自营物流配送的现状，将多个不同货主的零散运输通过整合变成整车运输，极大程度上降低成本。

2、 货运配送班车

借鉴铁路“五定”班列模式”，将其运用到商品交易市场物流配送上，形成商品交易市场到主城区以及各区县的固定班车，对固定班车的通行及停放制定相应的规章，达到有效降低物流配送成本预期目标。

3、 物流配送信息平台

为整合物流资源，推进专业市场的共同配送，商家在有发货需求时，将相关发货信息和要求发送到物流供应链信息平台上，订单将自动进入系统的信息池，并推送给相应的物流公司，物流公司也可自行在信息池里选择自己合适的商家。在确认订单后，物流公司开始进行货物配送，拼货订单由平台运营公司进行分拨搭配后再推送给相关物流公司进行配送。供应链平台完成整个物流配送的发货、分拣、转运、配送等流程，旨在整合市场交易、仓储、物流供应链上下游资源，解决市场汽摩城商户在物流运营效率、货物及代收货款资金安全方面存在的短板，降低物流运营成本，实现专业市场、物流公司及运输单位共赢发展。将货运平台推广到各个商品交易市场，能有效整合市场资源、降低配送成本。

三、商品交易市场物流配送路径

从国内外商品交易市场物流配送新模式的发展可以研判，未来商品交易市场物流配送发展终极目标是实现共同配送，其发展路径大致遵循如下步骤。

第一步搭建信息平台，共享信息，实现统一配送：通过构建信息平台，将供应商、经销商、客户信息同步到信息平台，由平台经营者对零散的供需信息进行整合，划分配送范围，实现同一范围内统一配送。

第二步是利用公共仓储实现城市共同配送：政府通过出台相应政策推动以龙头企业或企业联盟主导、政府支持的方式，利用闲置土地、厂房、仓库资源，建设标准化公共仓储中心，将商品交易市场的货物进行集中仓储，实现共同配送。

第三步是推进物流配送的现代化：在实现共同配送的基础上，推动物流配送标准化（标准托盘、标准仓储、标准车型等），降低运输工具的空置率，提高电动物流车的使用比例，发展绿色物流。

第四步是创新物流发展：在完成基本物流仓储和配送功能后，推动物流创新，充分发挥物流配送设施和物流信息平台作用，开展物流金融、流通加工、包装回收等物流增值服务。

四、商品交易市场物流配送发展建议

根据上述国内外商品交易市场物流配送模式未来发展研判，笔者对商品交易市场的物流配送提出如下建议。

1、鼓励成立共同配送联盟。

鼓励组建特色鲜明的共同配送联盟；支持大中小型零售企业、批发商及经销商、各类商户等中间企业、第三方物流企业联合成立共同配送联盟，探索商品交易市场实施共同配送联盟的合作模式及运作机制。

2、推动商品交易市场建设实体配送平台。

借鉴成熟的批发市场开展共同配送的经验，鼓励共同配送联盟建设供货物存放的实体配送平台（公共配送中心），规范管理大型商品交易市场的物流配送活动，共同配送联盟委托本地大型专业物流公司集中管理配送中心，开展主城区和其他区县的物流配送活动。

3、 推进物流配送信息平台的建设

支持和引导市场经营方、大型物流企业或共同配送联盟引进物流信息平台建设专业公司，合作搭建物流配送信息平台，实现商品交易市场信息共享，有效发挥公共配送中心作用，为实施共同配送提供支持。

4、加快发展先进的配送模式

加快发展共同配送、公交配送、统一配送等先进的配送模式。通过运力投放、通行许可、资金引导等手段，，按照“集中存储、统一库管、按需配送、计划运输”要求，为商户开展共同配送。同时依托大型综合商品交易市场推广货运配送班车，整合入驻物流企业资源，开展干线与支线结合的城区集中配送，促进城区、城际和城乡一体化配送的有效衔接。积极发展越库作业、联合运输、集拼运输、带板运输、仓储笼运输、公交化配送、夜间配送等新型物流组织模式。

5、 制定和完善物流标准法规，规范物流配送运作

发挥行业协会的牵头和协调作用，以“贯标”为核心，成立商品交易市场物流标准化行动联盟，建立物流标准化推广应用长效机制，加快实现龙头企业内部流程标准化，带动中小企业共同实施标准，推动商品交易市场物流配送标准化。