3月26日，由传化智联与埃克森美孚联合主办，中国物流与采购网承办，江西省物流与采购联合会协办的“智领物流 ‘孚’务传承”物流行业研讨会南昌站正式召开，此次活动吸引了众多物流企业领导和专家汇聚一堂，围绕新模式、新技术、新理念推送物流行业转型发展进行了交流探讨。
会议主持人：江西省物流与采购联合会秘书长罗良军
传化智联、埃克森美孚、三志物流、正广通、万佶物流、百世集团、美的集团安得物流、德邦快递、杨氏供应链等数十位企业高管及行业专家莅临现场，就南昌市场经济形势与物流发展趋势展开交流讨论，交流企业管理经验及在新环境下的企业转型规划。小编为大家提炼了各位专家分享内容的核心观点，分享如下：
中国物流与采购联合会网络事业部主任，物流信息服务平台分会秘书长 晏庆华
演讲主题：无车承运人新政，政策走向及对于物流运力市场的影响
中国物流与采购联合会网络事业部主任，物流信息服务平台分会秘书长晏庆华率先为大家分享关于无车承运人在行业发展中的重要意义以及未来无车承运人的发展趋势与走向。晏主任提到，无车承运人政策的出台是市场发展倒逼政府改革的典型案例。无车承运人模式在中国的发展由来已久，但却一直存在于法律边缘的“灰色地带”，生存环境非常恶劣，直到2016年政府相关政策正式出台，无车承运人平台才获得法律认可。随后，为整合社会运力资源，促进无车承运人模式发展，政府更是相继出台了如《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》、《关于开展互联网物流平台企业代开增值税专用发票试点工作的通知》、《关于深入推进无车承运人试点工作的通知》等多个相关文件与政策。但就目前来看，无车承运人的发展水平显然没有达到预期目标。
其中，税务问题作为无车承运人平台发展面临的主要阻碍之一，仍然未能得到妥善解决。为此，中物联积极与交通部门沟通，希望通过政府与协会的共同努力可以推动由国家税务部门协同交通部门共同出台新政，改善无车承运人环境，从根源问题解决无车承运平台的难点痛点，推进无车承运模式发展，为行业降本增效注入全新活力。
传化智联股份有限公司闽赣大区总经理 周海洋
演讲主题：优化区域物流产业结构，传化智联闽赣大区的战略布局
传化智联作为一个成功从制造业走向制造业与物流产业相融合的产业集团，其转型发展经验值得诸多物流企业借鉴与学习。据周海洋总经理介绍，传化的目标是打造一张“传化网”，以全国化城市物流中心、金融服务、智能化系统为三大基础，结合共享理念、平台模式和数字化技术，建设一个覆盖全国、互联互通的中国物流供应链服务平台。
作为传化全国重点布局的传化公路港无疑是这张“传化网”的重要组成部分。自2003年杭州公路港建立之后，这种创新模式就得到了市场和政府的共同认可。一方面，公路港内完善的基础设施建设可以有效帮助中小物流企业实现配货、运输、仓储、分拨、车辆维养等多方面需求，另一方面公路港可以充分利用港区内充足的运力资源获取更优质的货物资源，通过系统性地统筹协调，帮助入驻物流企业实现整体降本增效。
此外，周海洋还提到生产制造转型和物流行业整合过程中的共性问题本质是缺乏物流供应链服务的平台体系，区域生产制造企业产业链、供应链和价值链缺少有机协调，围绕生产性服务业整体水平与效率仍然很低。而传化将来的主要目的就是希望通过城市物流中心、智能化系统和在线支付系统的有机统一，打造一个全网管控、互联互通、协同优化、一单到底的数字化供应链平台体系，致力于帮助物流企业实现智能化转型，进而服务百万企业。
江西万佶物流有限公司总经理 刘光森
演讲主题：构建物流体系是推进高质量跨越式发展的重要举措和砝码
作为江西省代表性物流企业，江西万佶物流总经理刘光森也带来了他对行业现状的认知以及为行业未来的思考。刘总讲到，构建完善的物流体系对于推进企业发展具有强大的推动作用。物流体系具体构造分为两部分，一为信息体系构建，二为配送体系构建，二者相辅相成，互为支撑，才能够构建一张完整的立体化物流体系。
信息体系构建的核心是要依托政府与行业协会建立物流公共信息平台，打通企业与企业、行业与行业之间的信息壁垒，使数据可以在公共平台上实现共用共享，最大程度减少因数据不流通造成的物流总成本浪费。配送体系构建则是以智能化技术为核心，以扁平化体系框架为方向，建立省、市、县、乡、村多级综合型配送中心，实现大区域资源整合、规模化运输效应、全区域网络化布局、汽运设计与优化，最终完成物流服务。
埃克森美孚车用油业务发展经理 张宇辉
演讲主题：创新后市场服务模式为企业实现降本增效
与诸位物流企业管理者不同，埃克森美孚（中国）投资有限公司车用油业务发展经理张宇辉先生作为物流企业服务者，从另外一个角度为物流企业降本增效带来了新的解决方案，同时也为大家提供了新的思考方向。
无论是智能化、数据化抑或是创新型运营模式对于物流企业来讲无疑是降本增效的绝佳方法。对于运输型企业，车辆用油成本是企业运营成本的主要部分，在一些小微物流企业或车队中甚至可以达到40-50%。如何有效降低油耗？其实方法非常多，例如培养司机驾驶习惯、设置奖惩制度等，但这些方法难度较高且操作相对复杂。相对而言，通过使用优质的润滑油产品以提高燃油经济性，降低油耗的更加简单和易行。
埃克森美孚拥有超过150年的润滑管理经验，其实力自然毋庸置疑。其美孚?黑霸王?超高级CK-4润滑油，可以有效帮助用户延长发动机寿命，换油周期长达8万公里，极大地减少了车辆维修次数，降低了车辆维养成本。此外，埃克森美孚与传化智联携手打造了全新线下自营零售和换油服务体系——卡后超市/传化公路港卡车养护中心，并通过这一服务网络为大量物流客户提供了标准化养护服务，助力物流车队实现了更加稳定的运营。如今已经有8个养护中心完成建设，第9个正在此次会议举办地南昌传化公路港建设之中。此外，张宇辉先生也表示，通过传化公路港平台的不断扩张，埃克森美孚还将联合传化运联构建更多的线下标准化润滑维养平台，把更好的产品和服务带给物流用户，让用户在每一个公路港都能得到专业的卡后维保服务。
正广通集团副总裁 丁兵
演讲主题：智能化的物流共享
在当下物流行业中，大家讨论最多也是热度最高的一个词就是“智能化”，如何完成物流企业智能化升级成为大部分物流企业家思考的关键问题。针对此话题，正广通集团副总裁丁兵为大家分享了正广通在智能化物流发展过程中的一些经验和模式。
“在未来，所有的公司都是科技公司。”丁总在分享开篇就提出了他的核心理念。对于物流企业来说，物流企业智能化升级是行业发展的必然趋势。从客户角度来讲，客户需求正在发生急剧变化。最初，货主只需要物流企业提供运输服务，而如今，很多企业都会要求物流企业提供从工厂到末端的一体化解决方案，并实现全流程可视化。需求变化引发的模式变化是迅速的、不可逆的，物流企业必须能看到未来需求变化风向，投入大量精力完成企业转型升级，才有可能在更加激烈的竞争环境中生存下来。
从行业角度来看，物流行业正处于前所未有的时代机遇中。我们在任何一个时代都未曾见过物流行业能像今天一样受到政府、资本、科技等多个领域的青睐，物流产业已经成为国民经济的重要组成部分。但与之相对的现实是，物流产业发展现状仍处于相对传统状态，信息化、智能化系统在行业中的应用占比相对较低，难以适应现代化消费互联网、产业供应链需求。所以，为适应当下消费、产业需求，迎合未来的产业变革，物流企业必须完成自身智能化升级，建立企业数据系统才能更好地应对未来产业发展形势。
对话主题：面对经济下行压力和物流新政，企业的生存发展解决之道
在会议的嘉宾对话环节，百世集团江西分公司总经理郝朝晖、正广通集团副总裁丁兵、江西杨氏供应链管理有限公司董事长杨南宁、安得智联科技股份有限公司江西分公司总经理寇浪、南昌德邦物流有限公司总监、德邦快递金牌讲师罗帅进行了精彩的讨论。小编在此摘录了嘉宾的部分观点，供大家参考学习。
郝朝晖：物流行业已经成为国民经济的重要支柱产业，国家也给予物流产业很多优惠政策，但物流成本仍是居高不下。与很多物流企业不同，百世集团解决这一问题的核心理念是“开源节流”，即百世八大事业部，通过协同商流、数据流、物流、资金流、云仓、门店等多方面资源的整合管理，实现自生态建立，从而整体降低物流成本。此外，百世集团的可视化数据链也是助其完成自生态建立必不可少的因素。
丁兵：物流企业应该如何提高竞争力，增加对货主的话语权？其中非常重要的一点就是延长服务链，将原来单独的运输服务转变为涉及生产制造、销售管理、货物仓储、物流运输等多个环节的一体化解决方案。物流产业现在受到越来越多的行业关注，资金、人才等关键因素大量涌入物流行业，使得行业更加偏向科技化、年轻化，我们要把握住这个难得的机遇，积极迎接产业变革，在下一个物流白金十年再创辉煌。
杨南宁：对于传统专线企业，能帮助综合型物流企业实现降本增效的智能化系统反而显得有些“鸡肋”，当下最实际的降本增效措施还是要从车队精益化管理入手。但面对未来行业发展形势，杨氏供应链还是要积极迈向转型发展，实现企业智能化、数字化。
寇浪：安得智联作为美的集团子公司，最大的优势就是自带流量。为降低物流成本，提升效率和服务水平，安得的主要方式是通过统仓统配，改变旧的多级分销模式，实现商流+物流的协调配合，再辅以智能化软件系统和无人设备，从整体设计上实现一体化管理。
罗帅：中国人口红利早已消失，物流企业的用工成本不断上升，降本增效的要求也愈加迫切。德邦通过建设智能车队、智能仓库、智慧场站等硬件基础设施和数字化软件系统相配合，实现对企业的智能化、精益化管理，既实现了企业降本增效的目的，也进一步提升了德邦服务能力，满足了客户的差异化需求。这也符合德邦的核心理念：一切以客户为中心。
江西省商务厅现代服务业处调研员 傅南
在会议最后，江西省商务厅现代服务业处调研员傅南作为政府工作人员对大家的提出的痛点难点做出回应，同时也对江西物流产业发展提出了新的要求。
傅南调研员提出三个核心观点：一、未来十年，政策仍是引导物流行业发展的重要导向，改变物流小散乱现状，通过智能化转型升级实现降本增效是未来物流行业的必然发展趋势。二、政府对物流行业信息化、智能化、标准化持鼓励态度。物流企业下一步要走的道路应该是供应链道路，以产业结合为目标，以数据流通为手段，以生产制造业为服务对象，积极实现向供应链方向发展，为产业链源头企业提供一体化解决方案。三、物流企业应该先做规模再做模式。整合行业内众多中小微企业资源，实现资源统一调配管理，然后通过不同的创新型商业模式实现物流行业整体成本下降，提升社会发展效率。
我国物流行业现在正处在一个艰难的转型时期，传统的物流发展模式已经不足以支持企业在互联网浪潮中继续无忧无虑的生存下去，转型成为每一个企业家必然需要思考的问题。对于江西市场来说，物流行业如今的发展境况以及将来可能的发展趋势各位专家在会议分享中已经为我们作了详细解读，小编也就不再赘述。我们希望通过这场思想盛宴，能帮助已经在转型过程中的企业家开拓思路，提供更多发展的可能性。同时帮助那些仍旧未能重视这场变革的企业家能够充分认识到行业未来的复杂场景，提前做好应对准备。
有人说，在我们现在这个时代，唯一不变的就是改变，物流行业也是如此，在曲折前进的路上，机遇与挑战永远并存，如何应对一个接一个的选择则成为物流企业能否存续的关键。