根据近几年无车承运人试点开展以来的实际情况及相关数据统计分析，无车承运人在不断的被越来越多的货主与司机所接受，货运黄牛/传统货运大多受到了无车承运人模式的影响，渐渐往第三方物流方向开始发展，无车承运人是如何运用自己的优势击败传统货运模式。

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物流模式的弊端：司机开车在物流园区会滞留很长时间来寻找货源；信息不对称，价格不透明 ，相对投诉率也高，司机越来越没信心；车辆空载率过高，车辆回程时货源难找，形成资源的浪费。
随着互联网时代的到来、智能手机的普及，司机可以在没单的闲余时间通过手机查询到货源的货物信息，货主则根据平台上司机的认证信息及信誉评价来进行货物的运输联系，随着移动支付的越来越方便，双方能够在网上直接进行交易 。因此传统物流园那种黄牛、信息部经营模式，最终被移动互联网无车承运人逐渐替代，并且发展的越来越好，得到了广大司机与货主的信任。
《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》是无车承运人模式的政策更大的支持和更高的提升管理制度，将无车承运人模式更加正规化，更加合理化，为无车承运人明确了发展的方向，打破无车承运人往后发展的种种困难，将无车承运人模式推向高速发展的巅峰。
为了促进无车承运人试点企业回归运输性质，净化市场环境。接下来政府将会加强对无车承运人试点企业的评估，全力监督试点企业与托运人签订运输合同，加强运输过程中的责任和风险的承担。
无车承运人将进一步推动物流行业智能化、数字化、提升公路货运效率的新动能。在政策引领和强化考核的进程中，未来，无车承运模式升级为网络货运平台。
对于所有的货运平台来说，适应政府推行的“无车承运人”模式，在降低货运成本、增加运输效率的同时，让司机、货主赚到钱才是最需要跟进与考虑的重中之中，无车承运人将带领司机与货主共同发展才能体现出它存在的意义！