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自2月7日国家邮政管理局召开会议要求快递企业尽快复工以来，各大快递企业踊跃响应国家号召积极复工，但是却遇到外在和内在的诸多困难。有很多基层快递网点负责人向双壹反映，目前虽然复工但是情况并不乐观。受疫情相关政策影响，网点主要面临当地政府强制管控、社区施行严格的隔离措施，快递从业人员难以返岗，防疫物资短缺等问题，然而更严峻的问题是已复工的基层网点却陷入亏损的境地。
据双壹了解，经过去年的价格竞争，特别是派费调整政策，很多基层网点的生存状况每况愈下，盈利越来越少，有不少网点甚至入不敷出，陷入亏损的境地。再加上开年以来的新冠疫情更是让本来就生存困难的基层网点雪上加霜。
“我们2月10就复工了，但是由于快递件量还比较少，固定成本又比较高，所以现在每天平均要亏损2000元左右。”——浙江某网点负责人
有类似情况的基础网点不在少数，虽然他们顶着巨大的压力复工了，但是却陷入了亏损困局，双壹总结主要有四点原因：
首先是受疫情影响，基层快递网点业务量不能支撑各项成本支出。当前网点巨大的成本开支包括固定人工开支，房租，门店租金，包仓费，运输费，防疫费用等，如果没有足够的业务量网点肯定会亏损。“我们平常收件量是8-9万票每天，但是现在一天只有不到2万票的收件，但是各项成本又不得不支出，预计2月份保守亏损20万以上”——江苏某网点负责人
据双壹了解，受疫情影响的不仅仅是快递公司，其上游的电商客户也受到影响，当前很多客户有订单但是却开不了工，所以这也直接导致快递公司收件量的大幅下滑，从而造成网点大面积亏损。其次是派件难，派送费用低，这是导致当前基层网点亏损的又一重要原因。双壹在之前的文章就已经指出，当前全国大部分社区，村镇等都施行了严格的疫情隔离政策。这就直接影响了末端快递小哥的派件效率，门店驿站，快递柜也发挥不了多大作用，很多快递员平常能派件200-300票/天的，但是目前只能派送100票左右。本来业务员返岗率就比较低，这种隔离政策又进一步加大了派件的难度。第三派送难度大，派送效率低直接拉高了派送成本，目前的派费不足以承担这一成本，网点只能贴钱派送，这进一步加剧了亏损。自去年以来各大快递企业为了抢占市场份额进行大面积的派费调整政策。末端网点的派费一降再降，但是网点给到快递员的派费却不敢少。“我算下来大概派费9毛左右，要支付业务员九毛到一元 这个差额谁来补？运输+装卸0.1+操作分拣0.1+业务员派送0.95合计：1.15 这是基本的开支不含客服工资场地费用 不含总部收取的商标使用费和网络建设费，仅派费一项每天亏1200元左右”——山东某网点负责人
第四快递行业各项服务质量考核政策也是造成很多基层网点生存困难的原因。据双壹了解，目前快递企业仍然在按照以前的方式考核揽收率、派签率、客诉率等。目前复工已经很困难，能有人收派件已属不易，有些事情也不是基层网点所能控制的，然而严苛的各项考核使本来就亏损的网点雪上加霜。“罚款项目眼花缭乱，加罚，追罚等防不胜防，很多时候，一个罚款就把快递员给罚跑了”——河北某网点负责人
综上所述基层快递网点的情况并不乐观，值得引起关注，疫情当前国家迫切需要快递公司尽快复工来解决积压的快递包裹，然而目前基层网点的复工却是亏损的局面，试问基层网点还有信心复工吗？双壹在此也建议各大快递企业通力合作，共克时艰，共同渡过难关。建议一：疫情期间上调前端快递收件价格，同时上调末端派送费用，以减少基层网点的亏损情况。当前快递网络恢复到正常水平，仍需要时间，为了平衡网络稳定可适当涨价确保快递网点收入，疫情当前不是降价抢量的时候，而是需要控量保稳定的时候，当然对于疫情所急需的防疫物资还是要给予优惠。同时提升末端派件费用，鼓励快递员积极返岗，同时吸引其他务工人员加入到末端派送这个环节，共同为抗疫做贡献。建议二：减免包仓费用，减轻基层快递网点压力。疫情期间可以根据网点实际情况调整其包仓费用。建议三：灵活运用服务质量等各项考核。针对疫情期间的实际情况，适当放宽揽收率、派签率，客诉率等项目的考核，对各项罚款给予适当的理解和减免。疫情无情人有情，在此国难当头之际，也希望社会各界多一份对快递人的理解与支持。哪有什么岁月静好，只是有人在为你负重前行！
