交换箱体是指装在卡车底盘上可以脱离底盘与其他卡车底盘进行交换的密闭式箱体。随着国家大力推广公铁联运体系，交换箱在公铁联运体系里将会‘如鱼得水’。中长途运输通过火车进行运输，短途通过卡车进行运输，两者的配合‘亲密无间’，让未来的物流变得更加高效。

交换箱产品其实是从德国兴起的，当时德国人为了减少货车装卸货等待时间，增加货车在道路运行的时间，发明的交换箱产品。后来德国周边的国家看到交换箱的高效后，纷纷开始效仿，现在法国，荷兰，比利时等欧洲国家也已经全面开始使用交换箱产品了。使用交换箱进行装卸货，整个过程仅仅持续了10分钟左右。这样高效的甩挂式的装卸货模式一定是中国物流未来发展的方向之一。

目前交换箱运输车在国内的应用很少，虽然各大主流厂家对这个产品在国内未来的市场是相当期待的，已经推出不少对应产品。但是交换箱运输车在国内大规模推广开来，目前还受制两大外部配套因素:

1，国内的卡车必须配备空气悬架。空气悬架对于交换箱而言，是充分且必要外部的配套条件。不过目前国内的卡车的空气悬架安装率并不高，这很大程度上影响了交换箱在国内的推广。

2，国内的龙门吊需要符合交换箱的要求。目前国内货场上的龙门吊主要适用于普通集装箱的吊装，对于交换箱而言他们的尺寸是不符合要求的。只有符合要求的龙门吊，才能100%发挥交换箱高效的作用。

以上两大制约因素已得国家有关部门高度重视，比如明年开始三轴平板、仓栏半挂车将强制安装气囊悬架，另外龙门吊架标准的调整与制定也在前期调研中。

中国物流运输成本远高于发达国家，如何实现高效物流，交换箱这一新物种也许只是其中一小个环节。