什么是无车承运人？

以承运人身份与托运人签订货物运输合同，承担承运人责任和义务，通过委托实际承运人完成运输任务的道路货物运输经营者。

建立无车承运人协同作业标准，实现“互联网+”服务创新。

实现上游对下游物流承运商的全程管控及KPI考核，实现业务全程可追溯。

它的运作模式特点总结起来就是，无车承运人作为新物流的标识，省去了传统物流中间的一系列环节，节省人力物力达到各个环节利益最大话。

无车承运人一般不从事具体的运输业务，只从事运输组织、货物分拨、运输方式和运输线路的选择等工作，其收入来源主要是规模化的“批发”运输而产生的运费差价。

长期以来，我国的公路货运业具有“多、小、散”的特点。大多数的货车司机都是个体司机。这一群体往往局限于面对面的熟人交易模式，货与车匹配效率不高，最终的结果就是物流成本过高。

为无车承运人平台上下游用户提供信息化管理系统，实现物流业务电子化作业。

为上游客户所带来的价值，就是提供一个物流的整体解决方案，包括优化业务流程，帮他们组织高效的运输，以及提供专业化的物流服务，促进货主的降本增效。

对于下游的客户，要提供一个货车配载的保障方案，包括为有车的承运人增加货源，特别是获得大客户的青睐，提高车辆的利用效率，让他们专注于货物运输，保障他们有更小的IT投资和财务风险。

无车承运人通过资源的优化整合，帮助客户效率提升的过程中，赚取价值的差价，实现自身的价值，这是无车承运人的一个商业运作的模式。

1）整合地域物流行业资源；

2）提高物流专业化水平；

3）透明化物流运输管理；

4）实现物流数据互通、共享；

5）实现地域一手大数据资源，提升企业无形资产；

6）地域性荣誉与政府层面沟通。