在技术创新方面，国家一直鼓励使用大数据，云计算，全球定位系统，资源的人工智能技术的融合;鼓励使用多式联运，甩挂运输和配送，和运输组织中其他组织形式;鼓励运输的其他领域，如铁路，水路，航空，实现规模化，集约化生产和运输，网络货运走向发展繁荣时代。

 

相关部门在其政策文件中大力支持网络货运的发展。随着改革的深入，今后不会有太多的政策障碍。只要未来的企业具有网络货运资质，就可以从事多式联运运输。
 

技术创新的研发投入是重中之重。
 

重视研发和技术创新的投资。众多网络货运企业已成为科技创新型企业，投资作为重中之重。这种先进的网络货运公司有异曲同工之妙。
 

事实上，无论是网络货运还是无车承运人，都该抓住科技创新的新机遇，提升科技研究和应用水平，通过发展和实现途径建设核心竞争力。
 

还有一个评估驾驶员信誉的系统，不仅是实际承运人，而且还要求承运人必须为货物投保，以确保其顺利运输。运费必须符合规定，并且必须建立风险管理机制以减少损失。该平台为货主、承运人和司机提供相关的物流节点管理和控制，平台的建设和信息集成，基于框架模型的扩展性、安全性、稳定性、高效性等特点，依托标准化的标准化保障体系、安全保障体系、运行维护保障体系。
 

产业结构的差异，我国的产业不集中，中间环节比较多，但国外货运行业相比集中，在运输上具有一定的优势，由于不存在转包的情况，直接进行运输，我国正在大力推广网络货运平台，因为它完善了运输中的分包环节，有完善的运输机制，对业主、实际承运人的利益有保障，更直接地管理司机、车辆、业主、一站式透明运输流程。