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零散货主大多数以运输非计划货物，在未来的发展过程中，不仅依托综合产业园而且还包括周边的小公司、小仓库等零散货源。不仅要考虑整车配送问题，而且还要考虑零担配送问题。零担货源通过本系统不需要第三方运输公司，可直接分配给专线公司或者零散驾驶员。
解决货主开具9%发票问题。由于司机不可能给货主开票，网络货运最大的问题是关于营改增之后产生的 税务问题。国家实施营改增之后，税务部门认为网络货运就属于货运代理服务范 畴，只能6%的发票；但是货主需要9%的发票，通过系统帮助驾驶员开具增值税发票。系统的解决了网络货运无法开具9%增值税发票的问题。
解决运输担保机制问题。国家出台的相应的政策中，明确规定了普货承运人、网络货运必须购买责任险，取消了现行的押金和保证金；同时政策中明确了承担保险的范围、标准及责任等，解决了投保费用高、责任范围窄、承运人不愿意投保等问题。政策的改变同时也改变了担保机制，资金可以不用来购买车辆，而对货主的权利进行保护。系统通过第三方的保险公司进行统一购买大额保险，解决保险运输过程中的保险问题。
平台具有较强的信息数据交互及处理能力，能对货主、平台运营方、实际 承运人、驾驶员各相关方的交易、运输、结算等环节进行全过程的透明动态管理；平台总架构包括网络货运平台以及公司自有系统、实际承运人运输管理系统，车辆跟踪监控系统等。网络货运平台：以托运人、货主方、实际承运人、驾驶员和收货方为主链；以资质认证、订单计划管理、运输管理、车辆监控、结算管理、资金管理、财务管理、合同管理、单据管理、调度管理和数据管理等核心，以账号及权限管理、数据中心和税务管理等辅助。