作者：冯银川

85后，前央企物流总监，深耕物流12年，天津大学MBA，马拉松跑者。

全文总计4656字，建议阅读12分钟

目录：

01 信息化管理滞后

1.1物流资源无法及时掌控；

1.2作业效率无法实时跟踪；

02 信息化管理滞后的原因分析

2.1企业领导对物流信息化存在误区；

2.2物流市场上缺乏配套的个性化的信息化系统；

03 仓储管理信息化解决方案

3.1需求建立；

3.2功能定位；

3.3可行性分析；

3.4系统设计；

04 功能实现

4.1订单跟踪，及时掌控作业进度；

4.2掌控资源，使资源得到最合理化的使用

受整个经济形势低迷的影响，快消品行业的销量开始出现下滑，一些知名企业开始裁员，同时，这些企业的采购人员也与现有合作的第三方物流供应商展开一轮新的谈判，目的就是降低物流费用。那么，如何降本增效呢？今天我们一起探讨如何通过信息化建设来实现。

01 信息化管理滞后

1.1物流资源无法及时掌控

管理的仓库面积大，岗位设置细化，每个班次的人员数量较多。由于管理理念上的不同，同时又出于运作效率上的考虑，仓库的岗位设置没有像传统的仓储企业那样，仓管员既做收发货也做叉车司机甚至兼职做搬运工，而是设置更加细化的岗位，仓管员、叉车司机、拣货员、装卸工（装卸业务外包了）。

仓管员的职责是收、发货操作，叉车司机的职责是产品的上下架以及往散货排位上补货，拣货员的职责是从一层拣货区做散箱产品的拣货。另外，跟传统仓储企业不同的是，三大基层操作岗位不固定库区作业，200多个作业人员被分散到10万平米的区域，对于主管而言，想要监控所有人员的在岗情况、手中工作的完成情况挺难。

目前的现状就是，主管人员主要依赖笔记本和对讲机，通过询问和记录来跟进每个人的作业情况，但显然，对讲机有的时候会“撒谎”，主管并不能如实地掌握每个人的情况。

在进行作业安排的时候，主管人员无法清除的知道：

第一，每个岗位今天上班的是哪些人员？虽然有考勤，但每天班前会点名之后所有的记录都放在考勤表上了，主管不可能随时拿着考勤表来安排工作，仅凭脑子无法记忆这么多人员的名字。

第二，在作业的是哪些人员，分别操作这哪些业务？每个人员手中的工作安排大概分为两种，一种是上一个班次交接下来的，另一种是主管布置下来的，不管是哪种情况，多数都是随机的安排，而且主管也不会把所有人员的工作安排都记录在笔记本上。

第三，哪些人员目前是处于没有工作任务的状态？主要指的是从上班后就没有安排工作的以及安排工作完成之后暂时没有作业的。同理，主管人员也无法清除的知道：今天可用的每种物流搬运设备有多少台，哪些设备正在使用，哪些设备现在处于闲置状态？

1.2作业效率无法实时跟踪

因为每天仓库的收发货作业量比较大，24小时的提卸货车辆在100辆以上，为了保证所有的车辆能准时卸货提货，必须要对每辆车的提卸货信息进行研究。因此，仓库就制定出了车辆预约流程，让所有的承运商提前对第二天的到车情况按照仓库设定的不同的作业轮次进行预约。仓库调度会根据每天库内正常上班的各岗位的人员情况以及客户的特殊要求，对预约进行回复。回复完的预约便意味着仓库对承运商的承诺。

车辆到达仓库，在仓库调度室办理登记入库手续，随后车辆停靠至指定的垛口。库内的作业效率基本上就由仓管员来跟进了。仓管员会根据作业进度，通知仓库调度安排装卸工人，通知叉车班长安排上下架。当车辆没有按照既定的时间办理出库登记的时候，仓库调度会用对讲机找到指定的仓管员进行询问，此时，会了解到五花八门的原因。比如：车辆到达垛口的时间比较晚、司机清点货物的数量比较慢、货物在车厢中码放混乱等等。显然，尽管了解到了各种原因，却无法改变车辆不能准时出库的问题，除了可能导致下一轮次的作业延后之外，也存在车辆无法准时送达客户处的情况。

在作业效率跟进的过程中，仓库调度只是在了解到车辆没有准时出库时才去追踪效率，为时已晚。他们无法清楚地知道：第一，车辆是否在规定时间内停靠到垛口？第二，司机是否在规定时间内清点完货物；第三，装卸工是否在按照既定的效率装卸车等等。

信息化滞后的现状总结如图：

信息化滞后的现状

02 信息化管理滞后的原因分析

2.1企业领导对物流信息化存在误区

有一些领导认为，只要有一套WMS系统，物流中心的信息化管理便做到位了。其实不然，WMS的功能主要体现在仓储货位管理上，能跟踪到每个代码、批次、质量状态的产品存放在什么排位上，什么时候做的收货，什么时候做的发货，收货的订单与收货人信息，发货的订单与发货人信息。

但WMS并不能做到物流资源状态的管理（上班的是哪些人/设备、哪些人/设备在工作、哪些人/设备在闲置），也无法管理到每辆车在每个关键点的作业是否准时完成。还有一些领导认为，除了WMS系统之外的投资，都属于乱花钱。笔者曾见到过一些小型的物流公司为了节约成本，目前还在用手工进行记账，通过货卡和excel表来管理库存。

确实，相对于这些小型物流企业而言，能上一套WMS系统确实已经算是高大上了。但我也确实见到过，一些大型的第三方物流企业通过投资信息系统，使得产出大于投入的，比如：叉车防碰撞系统，通过在主要的通道口设置感应线圈，使叉车在经过此处时自动减速，确实降低了叉车安全事故的发生率。

2.2物流市场上缺乏配套的个性化的信息化系统

第三方物流企业对信息系统的需求占主流的还是WMS系统，比如：曼哈顿、CDC、SAP、富乐、info、甲骨文、用友、金蝶等，因为市场需求量大，容易推广，这些大型的系统集成公司也乐于开发此类软件。

相对而言，能做到资源的及时掌控、效率的实时跟踪这两个功能的少之又少。最好的途径便是跟系统开发公司进行合作，做一套定制化的系统。

03 仓储管理信息化解决方案

3.1需求建立

对于信息化管理滞后的现状：物流资源无法及时掌控、作业效率无法实时跟踪，只要针对性地解决上面所拆解出来的五个方面问题“哪些设备可用无法掌控、设备分配给哪些人员无法掌控、上班的人员是哪些无法掌控、哪些订单有人员在操作无法掌控、订单的状态完成进度无法掌控”即可。

从这5个无法掌控中，又可以归纳成资源和订单2个大类，资源包括人员和设备两种。业务部门在开始一天的工作之前，就需要清晰地知道所在班组每个岗位的人员名单、哪些人员正在工作、哪些人员在等待；可以正常使用的每种不同叉车设备的编号、哪些设备在使用、哪些设备在闲置。

订单的情况包括：当天所有的订单编号、在作业的订单编号、哪些订单未开始作业、每个正在作业的订单的完成进度（开始备货/备货完成/仓管员清点/车辆是否到达/司机清点/双方交接/开始装车/装车完成/车辆离库等）。详细的需求如图：

由于设备是分配给叉车司机和拣货员岗位的，他们需要驾驶设备来完成发货作业中的某个环节，而人员是围绕发货的订单作业的，因此，想要解决以上问题，需要开发出来一款基于PC端和手机端的操作系统，让所有的操作者都参与进来（仓管员、叉车司机、搬运工、叉车等），仓库调度便可以实时地掌控仓库的运作数据了，这样，对于收发货过程中的问题就能及时发现、及时解决。

另外，所有参与仓库运作的资源的使用情况也可以在应用上显示出来，仓库调度就能清楚的知道目前有多少人在收发货、多少人在等待。

3.2功能定位

新建立的这个系统，需要以收发货订单作为基础任务，通过组织协调各种资源——人员、设备、车辆，实现在计划的时间完成订单的管理。

以过程化管理为核心，以实现高效、标准化管理为最终目标。通过对任务的过程跟踪管理、即时交流协作、执行精度的控制，实现管理的透明化、扁平化、实时化、协同化、标准化。更细化的功能：

1）基于预约表信息，系统自动推算车辆预计进库的时间和预计离库时间，并通过LED大屏进行通报；

2）围绕整个收发货的流程，将完成订单的过程分为几个重要部分，任何一个环节出现效率超标，系统便会报警，在调度的报表上进行显示（事后控制转为过程控制）；

3）自动统计同一岗位不同人员的作业量，并在系统内进行通报排名；

4）实施通报各作业资源的使用及闲置情况；

如果这些功能得以实现，又会给利益相关者带来哪些变化呢？

3.3可行性分析

如果系统能按照预期，实现上面所罗列的优点，那么接下来就要测算出系统开发的投入和产出情况，如表：

按照测算，保守估计，每年有202000元的成本节省。节省主要来自于效率提高之后的人员数量减少。引入系统的手机应用之后，系统会每隔一小时在平台上通报每个操作者的作业量，类似于现在我们看到的“微信运动”的功能，作业量排名会刺激每个操作者，每个人都想当今日之星。

无形中创造了一种积极向上的环境，作业量排名让那些平时干的好的职工越干越好，那些干的不好的无地自容。作业效率自然而然提高，每天的工作任务会提前完成。如果任务量没有增加、作业时间没有减少，那么以新的作业效率来计算，用的人数自然就会比以前的要少。

3.4系统设计

首先，系统需要具备定义的功能，要将参与项目运作的人员的资料放到系统的数据库中，包括：姓名、班组、岗位以及其他的基本信息。由于叉车司机要驾驶叉车，叉车的状态也会由正常使用和维修两种，因此，系统也要维护出来叉车的信息。自此，围绕仓库运作所要使用的资源也有了。每个班的调度上班后，在系统中将上班的仓管员、叉车司机、装卸工进行签到，可以使用的叉车进行签到。这样，系统中便有了当班所有可以使用的资源。

其次，要求承运商做收货预约和发货预约，预约的模板要按照系统的要求，确定下来的预约自动上传到系统中。上传完预约后，每辆车的提卸货信息便会滚动显示在LED大屏上，那些司机到达仓库后，通过大屏便可以清楚地看到自己所提货物的状态和可以进库的时间。卸货车辆需要在调度室进行登记，此时，调度会在系统中对司机进行签到，记录进入仓库的时间，并打印出来一张带有二维码的入库单，同时，系统自动生成记录发送给指定的收货仓管员，提示，几点几分，车辆会到达提货垛口。车辆到达后，仓管员会拿手机扫描二维码，记录到达垛口的时间，随后，调度会在系统中安排装卸工，仓管员会记录作业开始的时间和作业完成时间，车辆卸货完毕后会再次到达调度室进行登记，调度在系统中记录车辆利库时间。由于系统对每个模块的作业效率是提前定义好的，一旦发生效率超标的，系统会马上进行提示，并反映在调度中心的监控报表上。发货的设定再次不做赘述，逻辑同收货相似，只不过比它多一个提前安排备货的环节。

第三，基于一些大数据，调度会通过查看各种报表对仓库的作业情况进行管理，报表包括：LED大屏报表、垛口占用报表、仓管员使用报表、叉车司机使用报表、装卸工使用报表、效率监控报表等等。

系统的模块儿也更清晰起来，用户管理、系统定义、业务管理和屏幕监控四个部分，具体如图：

04 功能实现

最终，通过系统设计，预计可以实现了两大功能：

4.1订单跟踪，及时掌控作业进度

在系统中维护各种效率数据，超过时间限制后自动报警。实施掌控作业进度，及时解决异常问题，确保订单及时完成。

4.2掌控资源，使资源得到最合理化的使用

通过查看叉车、车辆、装卸工、发货垛口等资源使用报表，及时了解各种资源的使用、闲置和异常情况，使资源得到最合理化的配置。

通过以上4个部分的深入研究，目前来看，以仓储管理信息化建设为切入点，可在一定程度上降低仓储运营成本，最终提升企业的竞争力！