现在我们都知道，物流的发展离不开网络，网络是物流的核心竞争力，但其实这个认识和实践过程，也大约经历了10年左右的摸索 - 从1984年放开市场准入到1992年改革开放的进一步深入，直至1992年之后专线运输企业的大规模出现，并且部分专线企业开始探索实施全国性布局，网络化才正式成为物流业发展的关键词。

同样的，物流网络的进化，作为物流行业发展的重要元素，可以看到，出现几个明显的发展趋势。

自建网络

1、传统意义上的自建网络。在行业整体信用缺失，信息不透明，法律法规不完善的阶段，物流企业纷纷选择自建网络，以应对客户的需求。建设网络，更多的时候是客户需求推动，客户的需求倒逼我们在全国进行网络扩张。

2、自建网络的特点是强管控，重资产，高投入，一方面，需要持续大量的投入，另一方面，能带来较为稳定的产出。从货物流动的角度，自建网络，做的是货物的集散，不断的把货物一层一层集中到一个地方，再一层一层分散下去。

加盟网络

1、仍在发展的加盟网络。随着经济社会的发展，成本的提升，传统意义上的自建网络，很难满足快速发展的业务需求，这个时候，加盟网络的出现，成为必然。加盟网络的出现，既有外部需求的推动，更是内部发展驱动的必然选择。加盟网络在快递领域，以三通一达作为代表，快运领域，以安能和商桥为典型代表。不管是快递领域还是快运领域，都是运输端的车线直营或者联营，发货端的网点加盟或者承包，一方面，没有确定性的运输线路很难形成网络吸引发货方，另一方面可以避免开设直营网点带来的大规模投入。

2、从货物流动的角度，加盟网络，和直营网络一样，做的也是货物的集散，所不同的则是，货物集-散的路径和管控手段与自建网络略有区别，因为加盟网络相对来说，货物流向的不平衡，不是核心考虑的点，补贴和利益分配是关键。

平台网络

1、正在兴起的平台网络。由于供需两端的数量庞大且不平衡，随着互联网尤其是移动互联网的出现，加上技术的提升，基于社会化大规模协同驱动的平台网络，以可以预见的速度，正在逐步兴起。平台网络的雏型，在快递领域，以菜鸟为代表(当然菜鸟不只是快递领域的布局)，在快运领域，以卡行天下和传化为典型代表。

2、平台网络不追求自建可控性，不追求加盟商数量，而是通过布局线下关键节点(物流园区或者分拨中心)，结合线上信息系统的使用，占领线下线上关键流量入口，形成流量分配和使用机制。从货物流动的角度，平台网络做的是链接和场景实现，通过信息技术的手段，让更多的货物本身流动，能够和信息流和资金流的相匹配，实现三流合一，改造供应链链条，提供更优服务。

未来何往

未来的物流网络会以什么样的方式呈现？如果我们把过去回望的足够长，总结其内在规律的话，可以发现，一个面向未来的物流网络，一定是一个市场机会驱动的网络，一个线上线下无缝融合的网络，一个技术应用最为前沿的网络，一个形态多变快速响应客户需求的网络。物流网路的进化，会永不止步。下面我们就来一起看一下物流网络的组网方式解析。

一、网络的基本元素

网络的基础元素是网点，网点与网点之间的连接形成线路，众多线路的穿插最终搭建形成网络。传统到网络发展一般情况要经历从专线到区域，再从区域发展到全国网络的一个历程。

物流的兴起，源于货物的流动，作为物流人，都知道华东和华南为物流必争之地，不仅仅是因为这里交通便利，经济圈发达，拥有大量的货源需要运输，而且政策的引导和支持使得早期这两大区域的物流发展呈现一片蒸蒸日上的局面。大多数的区域型公司起网，都是从这两大区域开始，但是在扩张的过程中，机遇与挑战并存。

二、组网过程

网络零担的形成，一般要经历从专线到区域，再从区域到全国网络的一个过程。

第一步：从专线走向区域网络：一条经营好的专线，一月几十万的利润，但从利润方面来看，还算可观。但面对变化飞速的市场和前景，大多数专线老板都居安思危，在经营中都不甘安于现状。有句俗语叫做“不想当将军的士兵不是好士兵”，虽然在经营着现有线路，但也在时刻寻求突破，追寻时代发展的潮流，只有通过做大做强，才能建立更高到壁垒，而不会被淘汰出局。

第二步：从区域网络走向全国网络：区域网络到形成，一般都在深耕细作之后，拥有一定到资金及人才积累，才会开始尝试逐步向外围进行拓展。全国网络型公司一方面可以通过形成规模集散效应，从而降低成本，打造品牌，吸引更多人才，还可以为客户提供一体化服务，增加客户粘性。

三、丛林法则攻守战

目前全国型的快运公司代表有：德邦、百世、安能、佳吉、天地华宇、壹米滴答等；目前区域型的快运公司代表有：商桥物流、宇鑫物流、佳怡物流、德坤物流等；

全国型网络到大而全，区域型网络到小而精，各自都有存在于市场的一套丛林生存法则。一场攻守战还在上演，现有网络型企业想要保持住现有体量不被超越，还要寻求市场突破点打破发展瓶颈，区域型企业在自己的领域深耕细作，探索模式，寻找时机向全国网络型公司挺近。这是一场人才、资金与战略的较量，从专线到区域，从区域再到全国性网络，对于企业人才、系统、管理、现金流、运营与服务等都是极大的考验。打江山容易，守江山难，即便从专线发展到了全国网络型公司，如何能保持良好的运营，也是实力的比拼。

四、量力布局

企业发展的道路任重而道远，在前行的道路上不仅仅有惊喜，更有荆刺。企业发展一定要量力而行，结合自身现状，进行战略思考和布局，短暂的胜利并不是胜利，坚持到最后才是最终的胜利。

以上的阐述，并非说只有覆盖全国，走向全国型网络才是物流企业最终出路。企业可以从广度和深度两个维度选择自身定位，不同企业、不同处境会有不同到选择，但在物流界中都是自我价值的体现。